没有栏杆、无人维序,这个公交车站为何人多却

2019-11-26 作者:公司简介   |   浏览(70)

实际上,“挤”公交现象最初确实是因为城市公共交通资源相对稀缺,但是,在如今的郑州,资源稀缺已不再是“挤”公交的原因。“现在平常时段的平均满载率只有45%,基本上都有座位,早晚高峰时段的平均满载率也维持在70%左右,除了特殊情况,不会出现坐不上车的现象。”郑州市公交总公司运营处副处长郭园园说,“以前老说公交车不准点、太拥挤、速度慢,现在运用智能排班系统,能够实时调配车辆,保障运力充足。”

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晚高峰时段,在距紫荆山站约300米的紫荆山人民路站,等车的乘客已经越过站台栏杆,在机动车道上沿路排开。公交车进站,人群一哄而上,而公交车内有充足空间,车长也未着急发车,一直等到乘客全部上车。

这次活动的发起者,30路党员车长刘治刚坦言:“我见证了30路车15年来的发展壮大,也与乘客们建立了深厚的感情。我们通过公交车厢认识,不少叔叔阿姨逢年过节都会给我们送饭、送水果。现在想起来,还是那么甜美。当我在‘30路乘客交流群’里发布撤停信息的时候,大家都非常不舍得,所以今天就举办了这次活动。”

“104路是老线路,以前西边是棉纺厂,上下班的人特别多,也是人挤人,2000年前后开始引导乘客排队上车,安全又高效,后来就形成习惯,一直坚持到现在。”104路公交调度员牛智敏说。

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已经开了8年公交车的车长彭波说:“平时还好,上下车,包括在车上让座,都是你让我,我让你,但是到了早晚高峰,上车拥挤的情况就多了。”乘客张女士说:“挤公交,主要担心上不去,耽误上班。”

S175路:首末站商都路中兴路—会展中心,接驳换乘地铁5号线省骨科医院、康宁街、郑州东站、金水东路、祭城、儿童医院地铁站点。此线路待道路具备通行条件后开通。

新华社郑州12月13日电在郑州市紫荆山立交桥下,整齐的“一字型”长队时常令路人感到好奇,这是排队干啥呢?“老郑州”都知道这其实是104路公交车的乘客在自觉排队。没有栏杆,没有维持秩序的人员,排了18年的长队成为一道靓丽的城市风景线。

28日起,郑州将新开6条巴士线路接驳地铁5号线

“实际上,排队上车效率高、安全,乘车体验还好,我们也正在积极倡导。”郭园园说。

9路整合优化后,市民反映,线路通行起来可节时10至15分钟。线路走向

80岁的邓秀英老人是“老郑州”,几乎每天都要乘坐104路公交车。“这趟车不拥挤,大家都排队,后面来的人也就跟着排了,上下车时还时常有人帮我提一下袋子。”邓秀英说。

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说起104路紫荆山站能有序排队18年的原因,大家会说到始发站、场地、固定客流、老线路等因素,但在104路公交调度员牛智敏看来,还是一个文明习惯的问题,“习惯养成需要一个过程,但注意引导,好习惯就会慢慢形成。”

据介绍,这两条线路的走向跟原来30路的走向基本相同,只有部分路段和站位不同。

可惜的是,直到今天,像104路紫荆山站这样有序排队的站点在郑州仍不多见。在104路公交车终点站国棉六厂站,多条线路的公交车在此始发或停靠,正在当公交志愿者的车长慕春阳说:“平常大家虽然不会你争我抢地上车,但像104路这样自觉排队上车的情况确实少见。”

老乘客代表与30路公交车合影

随着郑州公共交通资源的丰富,公交车内的“挤”公交时代已经成为过往,公交车外的“挤”公交时代却还在延续。

真情服务15载,依依不舍话离别

告别“挤”公交时代,郑州还需要建起一道道有序排队的文明风景线。

“两年前,我来到这里担任调度工作,本想着明年就从30路上退休了。没承想,它却先我一步‘退休’。在这条线路上工作,我经历了春运,冬季暴雪、夏季暴雨等恶劣天气以及各类临时客流输送工作。30路的全体车长凭借着过硬的驾驶技能和细心周到的服务,圆满完成了各项工作任务。”30路党员调度王淑云激动地说。

S178路:首末站黄岗寺—汝河路西三环。接驳换乘地铁5号线后河芦和桐淮地铁站。

B6路撤停后,新开B301路。首末站香草路公交站—北三环南阳路,途经道路中州大道、北三环,沿线进入快速公交站台。首末班时间6:00—21:00,票价1元,IC卡通用。

随着郑州市地铁5号线的开通运营,为了充分发挥公共交通的综合效能,方便乘客接驳换乘,根据相关规划和乘客出行分析,郑州公交自5月26日起,对5号线沿线公交线网进行了优化调整,其中撤停12条线路(包括30路、9路大站快车等),优化调整11条线路,新开7条线路,并对25条线路的运行时间进行了延长。

5月28日起,郑州将开6条社区接驳郑州市地铁5号线的巴士线路,首末班时间6:15~20:30,票价1元,IC卡通用。

原190路乘客可选择158路、193路、188路、B2支线、S169路等线路出行。

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